Hệ thống "siêu xa lộ"tại Hoa Kỳ.

Kiến thức: Xa Lộ tai Hoa Kỳ

Nói đến Hiệp Chủng Quốc, chúng ta không thể nào không nói đến hệ thống xa lộ, tiếng Anh gọi là super highways hay giản dị hơn: freeways (chúng được gọi là 'freeway' vì xa lộ không có ngã tư, người lái xe được 'free' không phải bị đột nhiên dừng lại), một hệ thống giao thông có thể được xem là hoàn hảo nhất thế giới.  Hầu hết mọi người trong chúng ta hằng ngày đều xử dụng hệ thống xa lộ này để đi làm, đi học, đi chơi, đi thăm người yêu, bạn bè…tuy nhiên, rất ít người biết về lịch sử của chúng hoặc dùng một vài phút để suy nghĩ hoặc cảm ơn công sức của hằng trăm ngàn người đã chung sức để tạo nên công trình tuyệt diệu này mà chúng ta là những người may mắn đang được thụ hưởng ngày hôm nay.Tác giả xin được mạn phép trình bày cùng bạn đọc sau đây một vài vấn đề liên quan đến hệ thống xa lộ tại Hoa Kỳ, một hệ thống giao thông xuyên thành phố hoặc tiểu bang được xem như an toàn và hữu hiệu nhất.Lịch sử hệ thống Freeway

Xa lộ hiện đại nhất thế giới: California (USA) do Caltrans thiết kế, xây dựng, quản lý và bảo trì

Liên Tiểu Bang (Interstate Highways)

Vào tháng 7 năm 1919, một viên đại úy trẻ tên Dwight David Eisenhower cùng 294 bạn đồng đội đã thực hiện một cuộc hành trình xuyên bang đầu tiên từ đông sang tây bằng xe hơi khởi hành từ thủ đô Hoa Thịnh Đốn.

Xa lộ đi từ Bắc xuống Nam được đánh số lẻ(ví dụ: Xa lộ 5 đi từ Bắc/ Washington giáp biên giới Canadaxuống Nam/ San Diego của California tới biên giới Mexico); xa lộ đi từ đông sang tây được đánh số chẳn(ví dụ: Xa lộ 10 đi từ đông/ bờ biển Jacksonville của Florida sang tây/Pacific Coast Hwy 1 sát bờ biển của Santa Monica, California). Những xa lộ nối với các xa lộ này sẽ có số cuối tận cùng là tên xa lộ sẽ nối vô( (ví dụ: Xa lộ 105 nối xa lộ 5 với xa lộ 10, Xa lộ 210 nối với xa lộ 10,Xa lộ 405 nối với xa lộ 5, v.v...)

Vì đường xá quá xấu, đoàn xe chỉ đạt được tốc độ trung bình là 5 dặm một giờ và phải mất hết 62 ngày mới đến được Union Square tại San Francisco.Sau khi Thế giới Đại Thế Chiến lần thứ Hai chấm dứt, tướng Eisenhower rất thán phục hệ thống xa lộ Autobahn của người Đức khi nghiên cứu về những báo cáo tổn thất trong trận chiến. Trong khi một quả bom có thể cắt đứt và làm tê liệt sự chuyển vận của hệ thống hỏa xa, thì hệ thống xa lộ Autobahn của Đức có thể được sửa chữa và xử dụng ngay tức khắc. Bom đạn khó có thể huỷ hoại hoàn toàn một con đường rộng được tráng với một lớp nhựa đường thật dày.Hai kinh nghiệm trên đã giúp tướng Eisenhower nhận thức ra sự quan trọng của hệ thống xa lộ. Sau khi đắc cử Tổng thống Hoa Kỳ năm 1953, ông đã vận động và đẩy mạnh dự án xây cất hệ thống Xa lộ Liên Bang gồm 42 ngàn dặm đường xuyên qua 50 tiểu bang. Tổng thống Eisenhower và các nhân viên của ông làm việc ròng rã 2 năm trời và đệ trình dự án công cộng lớn nhất thế giới để Quốc hội Hoa Kỳ phê chuẩn.Vào ngày 29 tháng 6 năm 1956, bộ luật Federal Aid Highway Act (FAHA) được ban hành và hệ thống Xa lộ Liên Tiểu bang bắt đầu được thành hình. Theo bộ luật này, chính phủ liên bang sẽ đài thọ 90% kinh phí xây cất và mỗi tiểu bang phải đóng góp 10% còn lại.Tiêu Chuẩn Của Một Xa LộTiêu chuẩn của xa lộ đã được quy định rõ ràng. Mỗi lối đi phải rộng 12 feet, lề đường phải rộng 10 feet, chiều cao tối thiểu dưới gầm cầu là 14 feet, độ dốc không quá 3% và được nghiên cứu để xe hơi có thể chạy an toàn với vận tốc 70 dặm một giờ.Không đầy 5 tháng sau khi bộ luật FAHA được phê chuẩn, đoạn xa lộ đầu tiên dài 8 dặm, thuộc thành phố Topeka, Kansas được khánh thành ngày 14 tháng 11 năm 1956.Dự án xây cất hệ thống Xa lộ Liên Tiểu bang (Interstate Highways), gọi tắt là Liên bang, được dự tính hoàn thành trong 16 năm (1956-1972) nhưng trên thực tế nó đã kéo dài đến 37 năm khi đoạn xa lộ cuối cùng trong dự án, xa lộ I-105, nối liền xa lộ I-605 và phi trường Los Angeles được khánh thành năm 1993. Chỉ riêng đoạn xa lộ dài 17.3 dặm này, Cal Trans đã mất gần 35 năm (24 năm đề án và 11 năm xây cất) để hoàn thành với tốn phí lên tổng cộng lên đến 2.22 tỷ đô la.Một vài dữ kiện khá lý thú về đoạn xa lộ được xem là tối tân nhất của Hoa Kỳ- Xa lộ 105, còn được gọi là Century Freeway hay Glenn Anderson Freeway, được đề án vào năm 1958, và được thêm vào dự án Interstate Highways cuối thập niên 1960s. Một đơn kiện của cư dân địa phương và các nhà hoạt động bảo vệ môi sinh được nạp năm 1972 xin huỷ bỏ dự án này. Dầu vậy, một phát quyết của thẩm phán Harry Pregerson đã được phê chuẩn và ban hành năm 1979, sau đó được tu chính năm 1981, đã cho phép khởi công xây cất xa lộ I-105.- Lễ đặt viên đá đầu tiên diễn ra ngày 1 tháng 5 năm 1982 và đoạn xa lộ này được chính thức khánh thành cho công chúng xử dụng lúc 3 giờ 13 phút ngày 14 tháng 10 năm 1993, sau 11 năm 5 tháng và 13 ngày xây cất. Từ sáng sớm ngày hôm đó, cả ngàn người đã đậu xe sắp hàng để chờ được 'cắt chỉ' khai trương, để được vinh dự là những người đầu tiên được lái xe trên xa lộ I-105.- Xa lộ I-105 có 3 làn đường (lanes) chính mỗi chiều, cộng thêm hai làn đường phụ dành cho những người đi chung xe, thường được gọi là diamond lanes hay car pool lanes. Ngoài ra, chính giữa xa lộ còn được thiết bị với hệ thống đường xe điện hai chiều.- Tổng số xe cộ xử dụng xa lộ I-105 những ngày sau khi khánh thành là 155,000 chiếc mỗi ngày. Con số này đang trên đà gia tăng và Cal Trans ước lượng rằng vào năm 2010, tổng số xe cộ xử dụng xa lộ I-105 sẽ lên đến 230,000 chiếc mỗi ngày.- Trong 17.3 dặm của xa lộ I-105, chỉ có 0.5 dặm của xa lộ được xây bằng mặt đường. Còn lại, 10.7 dặm được xây cao hơn mặt đường và 6.1 dặm thấp hơn mặt đường.- Xa lộ I-105 có 4 giao điểm nối với xa lộ I-405, I-110, I-710, và I-605. Riêng chỗ giao điểm của xa lộ I-105 và xa lộ I-405 là một công trình xây cất giao điểm xa lộ lớn nhất tại California. Giao điểm này rộng 100 mẫu, gồm 5 tầng và có độ cao hơn một cao ốc 7 tầng, với kinh phí xây cất lên đến 134 triệu đô la. Chỉ riêng đoạn xa lộ tạm thời trên xa lộ I-405 để xe cộ có thể lưu thông trong thời gian xây cất giao điểm, tốn phí đã lên đến hơn 20 triệu đô la.- Để hoàn thành xa lộ I-105, Cal Trans đã mua lại nhà, đất của 25,000 cư dân địa phương.- Cal Trans đã xử dụng 930 mẫu đất, 2.3 triệu cubic yards xi-măng, 115,000 tấn thép, đào xới 16 triệu cubic yards đất và lấy đi 500,000 cubic yards đất bị ô nhiễm.- Công trình này là công sức của 200 nhân viên tiểu bang, và hơn 1500 nhân viên thuộc các hãng thầu.- Công trình xây dựng xa lộ I-105 đã mang lại hơn 18,000 công việc, cùng gián tiếp hỗ trợ hơn 27,000 công việc khác.Những quy luật về đặt danh số cho xa lộCó khi nào bạn tự hỏi những danh số đặt tên cho Xa lộ Liên bang và Tiểu bang có ý nghĩa gì không ? Xin thưa, chúng đều có ý nghĩa và buộc phải theo một hệ thống nhất định.Vào năm 1957, dấu hiệu và danh số dành cho Xa lộ Liên bang được phổ biến. Theo quy luật này, dấu hiệu của Xa lộ Liên bang sẽ có hình khiên, mũi nhọn quay xuống, gồm ba màu xanh dương, trắng và đỏ (màu đỏ ở trên, xanh dương ở dưới, nền trắng, chữ trắng). Cũng theo quy luật này, những Xa lộ Liên bang mang hai con số sẽ được xem như những xa lộ chính. Nếu một xa lộ chính chạy theo hướng Nam-Bắc, nó sẽ mang số lẻ, và ngược lại, nếu một xa lộ chính chạy theo hướng Đông Tây, nó sẽ mang số chẵn. Số nhỏ dành cho những xa lộ bắt đầu từ miền Tây và miền Nam và số lớn dành cho những xa lộ bắt đầu từ miền Đông và miền Bắc. Thí dụ như xa lộ liên bang 5 (số zero được hiểu ngầm), sẽ chạy theo hướng Nam-Bắc và bắt đầu từ Nam California, trong khi đó, xa lộ liên bang I-10, sẽ chạy theo hướng Đông-Tây và cũng bắt đầu từ Nam California.Những xa lộ liên bang có 3 con số là những xa lộ vòng đai hoặc xa lộ phụ thuộc vào xa lộ chính. Chẳng hạn như xa lộ liên bang I-405 là xa lộ phụ của xa lộ liên bang I-5 và xa lộ liên bang I-210 là xa lộ vòng đai của xa lộ liên bang I-10. Xa lộ vòng đai hoặc xa lộ phụ cũng phải theo quy luật chẵn, lẻ như xa lộ chính, tuy nhiên vẫn có nhiều trường hợp ngoại lệ. Trường hợp ngoại lệ điển hình là Xa lộ Liên bang I-110 hoặc Xa lộ Liên bang I-710, hai xa lộ phụ của Xa lộ Liên bang I-10, tuy mang số chẵn nhưng chúng lại chạy theo hướng Bắc-Nam.Dấu hiệu cho Xa lộ Tiểu bang có hình dáng và màu sắc tùy mỗi tiểu bang quyết định. Tại California, xa lộ tiểu bang có màu xanh lá cây trên nền trắng, chữ trắng, cũng hình khiên nhưng với mũi nhọn chỉ lên trời, thí dụ như xa lộ tiểu bang CA-91 hoặc xa lộ tiểu bang CA-22. Xa lộ Tiểu bang không nhất thiết theo quy luật chẵn lẻ, điển hình là xa lộ Tiểu bang CA-91, tuy mang số lẻ nó lại chạy theo hướng Đông-Tây.Ngoài hai hệ thống xa lộ liên bang và tiểu bang như đã đề cập, chúng ta còn có một hệ thống xa lộ nữa được gọi là Xa lộ US (US Highways). US Highways là một loại hệ thống Xa lộ Liên bang nhưng đã tồn tại trước khi bộ luật Federal Aid Highway Act (FAHA) ra đời. Hệ thống xa lộ này được thành lập đầu tiên vào năm 1925 bởi Federal Aid Highway Act để thay thế sự lẫn lộn của những xa lộ dùng tên gọi (chẳng hạn như xa lộ Lincoln Highway nối liền New York với San Francisco, đã được thay thế bằng US40, sau này trở thành Xa lộ liên bang I-80 tại California). Xa lộ Hoa Kỳ có dấu hiệu cũng hình khiên, màu trắng, viền đen, chữ đen với mũi nhọn quay xuống. Hiện nay, phần lớn những Xa lộ Hoa Kỳ đã được thay thế bằng những Xa lộ Liên bang hay Tiểu bang, nhưng một số vẫn còn tồn tại, chẳng hạn như xa lộ US-101, hoặc xa lộ US-395.Nhiều người thường lầm tưởng rằng Xa lộ Liên bang (Interstate Highways) là xa lộ nối liền các tiểu bang còn Xa lộ Tiểu bang (State Highway) là xa lộ chỉ chạy trong phạm vi tiểu bang mà thôi. Điều này không hoàn toàn đúng như vậy. Chỉ có xa lộ chính mới chạy xuyên tiểu bang, thí dụ như xa lộ Liên bang I-10 hoặc I-40. Còn những xa lộ Liêng bang phụ hoặc xa lộ vòng đai chỉ chạy trong phạm vi tiểu bang. Điển hình là Xa lộ liên bang I-105 chỉ chạy từ Norwalk đến El Segundo, thuộc tiểu bang California.Sự khác biệt giữa Xa lộ Liên bang và Xa lộ Tiểu bang ở chỗ Xa lộ Liên bang được tài trợ và chi phối bởi liên bang, trong khi đó Xa lộ Tiểu bang hoàn toàn do tiểu bang chi chuẩn. Một điều đáng được ghi nhận là tiểu bang Alaska không có xa lộ Liên bang nhưng tiểu bang Hawaii thì có, được biết dưới tên là xa lộ Liên bang H1.Như đã thưa ở trên, xa lộ tại Hoa Kỳ được xem như con đường an toàn và hữu hiệu nhất cho những người lái xe ô tô. Đúng vậy, so với các đường trong thành phố, số tai nạn tử vong trên xa lộ rất thấp và thời gian để đi từ điểm A đến điểm B rất ngắn. Thời gian di chuyển trên xa lộ so với đường trong thành phố, nhất là nếu bạn phải đi xa, thường chỉ bằng một nửa hoặc ngắn hơn.

Tuy vậy, lái xe trên xa lộ không phải là không nguy hiểm vì tốc lực xe chạy trên xa lộ rất cao, có thể lên đến 75 hay 80 dặm/giờ (121/130km/giờ ). Với một tốc lực cao như vậy, nếu bạn lạc tay lái đâm vào thành xi măng chắn hoặc đâm vào xe ngược chiều thì kể như tiêu đời.

Thời thơ ấu ảnh hưởng gì đến tương lai?

Theo những nghiên cứu khoa học về cách chúng ta được nuôi dưỡng và trưởng thành, có rất nhiều thứ diễn ra trong thời thơ ấu có ảnh hưởng đến con người khi trưởng thành.

Dù cho không có một công thức nào được thiết lập để đảm bảo thành công và hạnh phúc, những nhà nghiên cứu tâm lý học cũng đã chỉ ra một số yếu tố từ thời thơ ấu có thể dự đoán tương lai của mỗi đứa trẻ khi lớn lên.

Sau đây sẽ là 13 dấu hiệu tuổi thơ tiêu biểu và những dự báo về tác động của chúng:

1. Kỹ năng xã hội khi còn học mẫu giáo có thể xác định bạn sẽ học đại học hay đi làm

Các nhà nghiên cứu từ Đại học Pennsylvania và Đại học Duke đã theo dõi hơn 700 trẻ em từ mẫu giáo tới năm 25 tuổi trên khắp nước Mỹ và tìm ra mối tương quan đáng chú ý giữa kỹ năng xã hội của các em khi còn là học sinh mẫu giáo và mức độ thành công của họ 20 năm sau.

Nghiên cứu diễn ra trong 20 năm này cho thấy trẻ em có năng lực xã hội – chơi với bạn bè mà không cần nhắc nhở, hay giúp đỡ người khác, thấu hiểu cảm xúc và giải quyết các vấn đề của riêng mình – có nhiều khả năng đạt được tấm bằng đại học và có công việc ổn định ở tuổi 25 hơn những trẻ em có kỹ năng xã hội hạn chế.

Trẻ ít năng lực xã hội có khả năng bị bắt giữ, say rượu và vô gia cư cao hơn.

“Nghiên cứu này cho thấy việc giúp đỡ trẻ em phát triển kỹ năng xã hội và tình cảm là một trong những điều quan trọng nhất chúng ta có thể làm để hướng chúng tới một tương lai tốt đẹp.” – Kristin Schubert, giám đốc phụ trách tại công ty tài trợ Robert Wood Johnson Foundation cho biết trong một bài phát biểu: “Từ khi còn nhỏ, những kỹ năng này giúp xác định liệu một đứa trẻ sẽ vào trường đại học hay nhà tù, sẽ có việc làm hay nghiện ngập.”

Kỹ năng xã hội từ nhỏ là yếu tố quyết định tương lai của trẻ

2. Nếu cha mẹ ly hôn khi bạn còn nhỏ, bạn sẽ có mối quan hệ nghèo nàn với họ khi trưởng thành

Theo một nghiên cứu của đại học Illinois, nếu cha mẹ chia tay khi bạn ở độ tuổi từ 3 đến 5, bạn sẽ có mối quan hệ bấp bênh với họ khi lớn lên, đặc biệt là với cha. Tuy nhiên, tỷ lệ ly hôn của cha mẹ không dự đoán chất lượng những mối quan hệ tình cảm sau này của con cái.

3. Nếu bạn hay bắt chước cha mẹ mình, bạn sẽ trở thành một người cởi mở

Nếu hồi nhỏ bạn bắt chước mọi thứ cha mẹ bạn làm, và thậm chí nếu hành động đó chẳng có ý nghĩa gì, nó đều thể hiện bạn sẵn sàng với những hành động không rõ mục đích. Theo các nhà nghiên cứu tại Đại học KwaZulu-Natal ở Durban, Nam Phi và Đại học Queensland, Úc, nó sẽ giúp bạn cởi mở hơn trong việc chia sẻ và truyền tải văn hóa sau này trong cuộc sống.

4. Nếu bạn là con gái và mẹ bạn đi làm, bạn có thể sẽ trở thành bà chủ và kiếm nhiều tiền hơn

Theo nghiên cứu từ Harvard Business School, việc trẻ em có mẹ đi làm ngoài gia đình mang những lợi ích đáng kể.

Nghiên cứu cho thấy con gái của những bà mẹ có đi làm bên ngoài đi học lâu hơn, có nhiều khả năng làm công việc giám sát, và kiếm được nhiều tiền hơn 23% so với những đồng nghiệp có mẹ làm việc tại nhà.

“Có rất ít thứ chúng ta biết đến – như việc được nuôi dưỡng bởi một người mẹ đi làm – ảnh hưởng rõ ràng đến bình đẳng giới như vậy.” – Giáo sư Harvard Business School Kathleen L. McGinn, tác giả chính của nghiên cứu cho biết trong cuộc nói chuyện với Working Knowledge.

Một người mẹ đi làm sẽ tác động nhiều đến tương lai của con cái

5. Cha mẹ kiếm được càng nhiều tiền, điểm SAT của con cái càng cao

Theo nhà nghiên cứu Sean Reardon tại Đại học Stanford ghi nhận, thu nhập của cha mẹ càng nhiều, điểm SAT con cái đạt được càng cao.“Với sự can thiệp toàn diện, tình trạng kinh tế xã hội là điều thúc đẩy hiệu suất và chất lượng giáo dục.” – ông viết.

6. Nếu bạn xem nhiều chương trình TV bạo lực, bạn sẽ trở thành một kẻ hung hăng

Theo một nghiên cứu kéo dài 15 năm, trẻ em hình thành hành vi của mình sau khi xem cảnh các nhân vật được thưởng do hành động bạo lực.

7. Học toán sớm giúp bạn giỏi toán và kỹ năng đọc hiểu hơn

Một chương trình phân tích – tổng hợp 35,000 trẻ mẫu giáo ở Mỹ, Canada và Anh năm 2007 cho thấy việc phát triển kỹ năng toán học đem lại lợi ích to lớn.

“Điều tối quan trọng của kỹ năng toán học sớm – bắt đầu học với những con số, số thứ tự và các khái niệm toán học cơ bản khác – là một trong những kết quả của nghiên cứu này.” đồng tác giả và nhà nghiên cứu Greg Duncansaid của Đại học Northwestern cho biết trong một cuộc họp báo: “Làm chủ kỹ năng toán học không chỉ đoán trước thành tích toán học mà còn thúc đẩy kỹ năng đọc hiểu trong tương lai.”

Học toán sớm sẽ nâng cao khả năng tư duy của trẻ

8. Nếu khi còn nhỏ bạn bị bắt nạt, bạn có khả năng phải đối mặt với nhiều khó khăn khi trưởng thành

Một nghiên cứu theo dõi 7.771 trẻ em tại Anh từ khi lên 7 đến năm 50 tuổi cho thấy những người từng bị bắt nạt khi còn nhỏ có mối quan hệ nghèo nàn, độ trầm cảm, lo âu cao hơn cũng như trình độ học vấn và thu nhập thấp hơn.

Trong một nghiên cứu được công bố gần đây trên tạp chí JAMA Psychiatry, các nhà nghiên cứu tại Đại học Duke nhận thấy nạn nhân của nạn bắt nạt trẻ em có nguy cơ cao bị chứng rối loạn lo âu ở tuổi trưởng thành, và những người vừa là nạn nhân vừa là thủ phạm dễ mắc phải trầm cảm và hoảng loạn.

9. Nếu hồi nhỏ bạn xem TV nhiều, bạn có thể bị ức chế kỹ năng giao tiếp

Sau khi quan sát các bà mẹ và trẻ em trong một nghiên cứu, các nhà khoa học nhận thấy TV làm giảm giao tiếp giữa cha mẹ và con cái. Thậm chí trong khi nói chuyện, ý kiến của cha mẹ thường không liên quan tới điều trẻ nói.

Các nhà nghiên cứu cho biết, hậu quả của việc này là “trao đổi không hiệu quả và có thể gây trở ngại đến khả năng tiếp thu của trẻ”.

10. Phụ huynh ít áp lực, con cái có tính cách và tương lai tốt đẹp hơn

Theo một nghiên cứu mới của Brigid Schulte tại The Washington Post, thời gian các bà mẹ dành ở bên cạnh trẻ từ 3 đến 11 tuổi hầu như không ảnh hưởng tới hành động, sức khỏe và thành công của đứa bé sau này.

Tuy vậy, cảm xúc của người mẹ là điều thực sự ảnh hưởng. “Tình trạng stress ở các bà mẹ, đặc biệt là những người bận rộn với công việc và cố tìm thời gian dành cho con, sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến trẻ.” – đồng tác giả nghiên cứu và nhà xã hội học tại Đại học Bowling Green State – Kei Nomaguchi – nói với tờ The Post.

Lan truyền cảm xúc – hay các hiện tượng tâm lý khi mọi người “lây” cảm xúc với nhau như khi bị cảm lạnh là lý do cho điều này. Nghiên cứu cho thấy nếu bạn bè của bạn vui vẻ, niềm hạnh phúc đó sẽ tác động đến bạn, nếu họ buồn, bạn cũng cảm thấy ảm đạm. Vì vậy, nếu cha mẹ bị stress hoặc mệt mỏi, những trạng thái cảm xúc ấy cũng gây ảnh hưởng tới con cái.

Cảm xúc của phụ huynh tác động nhiều đến tính cách của trẻ

11. Nếu cha mẹ không cho phép bạn tự đưa ra quyết định, bạn sẽ bị phụ thuộc

Nếu cha mẹ bạn quan tâm quá mức tới các vấn đề của con cái như không cho bạn tự chọn bạn bè, quần áo, đồ ăn…, bạn sẽ trở thành người phụ thuộc – nhân viên tư vấn sức khỏe tâm thần Laura JJ Dessauer cho biết.

12. Trẻ em có khả năng tự kiểm soát tốt sẽ sớm trở thành người gương mẫu, khỏe mạnh

Theo một nghiên cứu 32 năm được công bố trong Kỷ yếu của Viện Hàn lâm Khoa học, trẻ em biết tự kiểm soát tốt sẽ lớn lên khỏe mạnh, cân bằng tài chính và gặp ít rắc rối hơn so với những người thiếu kỷ luật.

“Cha mẹ không nên quá chú ý vào lòng tự trọng của các con mà hãy tập trung dạy cho con khả năng tự kiểm soát.” – chuyên gia tự kiểm soát Roy Baumeister, giáo sư tâm lý học tại Đại học Florida, Tallahassee, trao đổi với WebMD.

13. Cố gắng đạt “điểm A” có thể tạo sức bật

Suy nghĩ của trẻ về nguồn gốc của thành công cũng dự đoán thành tựu chúng sẽ đạt được.

Qua nhiều thập kỷ, nhà tâm lý học Carol Dweck của Đại học Stanford phát hiện ra rằng trẻ em (và cả người lớn) nghĩ về thành công theo một trong hai cách sau:

“Tư duy cố định” cho rằng tính cách, trí thông minh và khả năng sáng tạo của chúng ta là những thứ đã được định sẵn mà chúng ta không thể thay đổi bằng bất cứ cách nào.

Mặt khác, “tư duy tăng trưởng” nhận định thành công do nỗ lực tạo nên, và nhìn thất bại không phải là dấu hiệu của sự ngu ngốc mà là bàn đạp khích lệ sự trưởng thành.

Vấn đề cốt lõi là sự khác biệt trong cách bạn cho rằng ý chí sẽ ảnh hưởng đến khả năng của mình, và điều đó cũng có tác động mạnh mẽ lên trẻ em. Nếu trẻ được bảo rằng chúng vượt qua bài kiểm tra vì trí thông minh bẩm sinh, nó sẽ tạo tư duy “cố định”. Còn nếu chúng thành công vì sự nỗ lực, tư duy “tăng trưởng” sẽ được hình thành.

Cách hiểu về nguồn gốc của thành công sẽ thúc đẩy trẻ nỗ lực và đạt nhiều thành tựu

Theo Trí Thức Trẻ/BI